[Halston]

حدودا 3 ماه پیش خبر 2 خطی در مورد محصول جدید سایپا در سایت سایپا خوندم که من رو خیلی کنجکاو کرد تا تحقیقاتم رو پیرامون این خودرو شروع کنم ، از اون موقع به دنبال مشخصات این محصول می گشتم و امروز می

خوام حاصل این تحقیقات رو براتون ارائه کنم :

به گفته ی مسئولان سایپا S81 خودروی ملی واقعی ایران است ، زیرا 100 درصد از نظر طراحی ، موتور و دیگر امکانات به طور مستقل در کشور تولید می شود و در آینده سهم عظیمی در صادرات خودروی ایرانی خواهد داشت.

سایپایی ها که خودشون یکی از دست اندر کاران تولید ال نود در کشور هستند ، S81 رو رقیب اصلی ال نود می دونند و معتقدن که به دلیل بهتر بودن این خودرو و همچنین قیمت کمترش مطمئنا ال نود رو کنار می زنه .

راز تمامی محصولات سایپا در یک موسسه خلاصه می شه با نام ،

AIRIC (Saipa Automotive Industries research & innovation center)

موسسه تحقیقات و نو آوری خودروسازی سایپا ، کلید تولید و طراحی هر خودرویی ابتدا در این موسسه می خوره و سپس مطرح می شه ، طراحی پلت فرم های خودرو های سایپا ، طرح های جدید سایپا و خیلی دیگر از محصولات سایپا نشات گرفته از این موسسه هستند .

هدف تولید S81 :

این خودرو با هدف جاگزینی با پراید تولید خواهد شد و همچنین به دست گرفتن بازار های صادراتی کشور .

S81 به گفته ی مدیر عامل سایپا از هر جهت بر ال نود برتری داره ، نام اولیه این خودرو SPC5 بوده که بعدا به S81 تغییر یافته ، این خودرو دارای پلت فرم کاملا ایرانی و طراحی شده توسط مهندسین سازمان تحقیقات و نوآوری بوده و دارای ویژگی ها و تجهیزاتی مناسب یک خودروی ملی می باشد .

به گفته ی یکی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس این خودرو دارای طراحی بسیار جذاب و جوان پسند هست و می تواند جوابگوی هر گونه سلیقه باشد .

رعایت آیرودینامیک خودرو و راحتی راننده و سرنشین از جمله اِلمان های مورد بررسی در طراحی این خودرو بوده است .

مشخصات فنی S81 :

اکنون 90 درصد مراحل تولید S81 بر طبق استاندارد های روز دنیا انجام شده .

در مرحله اول این خودرو با موتور کاملا ایرانی به نام M5 و با ظرفیت 1500 سی سی در مدل 4 درب صندوق دار عرضه خواهد شد و در پی آن مدل استیشن و 5 درب این خودرو به بازار عرضه می شود .

قیمت خودرو از ال نود کمتر خواهد بود و پیش بینی هایی مبنی بر دریافت استاندارد یورو4 برای این خودرو انجام شده .

همچنین ترمز ABS و کیسه ی هوا( AIRBAG ) بر اساس تقاضای مشتری به امکانات خودرو افزوده می شود .



لازم به ذکره که شروع پروژهی تولید خودروی ملی سایپا ازآذر ماه سال 77 کلید خورده و هنوز هم ادامه داره ، و نکته قابل توجه اینجاست که تا کنون سایپا حرفی از این خودرو به میان نیاورده همچنین اصطلاح "تنها خودروی ایرانی" هم جای بحث داره که آیا نوعی طعنه زدن به سمند هست یا منظور 100 درصد تولید داخل بودن این خودرو می باشد...


منبع...machinemag.com

[Halston]

[Halston]

سرويس: خودرو
1386/02/18
05-08-2007
11:03:11
8602-11069: کد خبر

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو

خودرو S81 با بهره‌گيري از پلات‌فرمي كه ارتقا يافته محصولات سايپا از جمله پرايد است، سال آينده وارد بازار مي‌شود.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، نمونه اوليه اين خودرو كه هزينه طراحي آن حدود 150 ميليارد تومان بوده است، آماده شده و در سال آينده وارد بازار و به تدريج از آن سال جايگزين پرايد خواهد شد. قرار است تيراژ 430 هزار دستگاهي پرايد با ورود تندر90 و S81 تا سال 1390 به 150 هزار دستگاه برسد.

اين خودرو در كلاس B قرار دارد و بدنه آن بر روي تركيبي از پلات فرم‌هاي ارتقا يافته اين شركت از جمله پرايد طراحي شده است. از طرفي موتور اين خودرو هم توسط شركت سايپا و با كمك مركز تحقيقات موتور آلمان FEV در حال طراحي است.

نخستين نمونه موتور خودرو S81 كه داراي برند سايپاست در ماه شهريور ساخته خواهد شد. حجم اين موتور جديد ‌1.5 ليتر و داراي هشت سوپاپ با توانايي توليد قدرت‌85 اسب بخار است. هدف‌گذاري شده كه اين موتور توانايي كسب استاندارد يورو 3 را داشته باشد و از ابتداي سال 87 به توليد انبوه برسد. گفته مي‌شود كه مصرف سوخت اين خودرو 10 درصد كمتر از پرايد است.

به غير از اين خودرو گروه سايپا براساس توافق با شركت رنو در حال طراحي خودرويي در كلاس C (يك كلاس بزرگ‌تر از ال‌ـ90) بر روي پلات فرم ال -90 است كه اين خودرو بين 11 تا 12 ميليون تومان قيمت خواهد داشت.

[Halston]

به نظر من ایده طرح ماشین دزدی هست و باز هم نمیشه گفت این طرح حاصل خلاقیت طراحان ایرانی هست

ببینید









نظرتون چیه؟؟؟

[amir.s.m]

حامد جان :

این اس 81 کپی جیلی چین نیست! کار تغییر طراحی بدنه اش ایرانیه ( مرکز تحقیقات سایپا هر وقت بدنه طراحی میکنه{ طراحی اشتباهه..باید بگیم فیس لیفت میکنه!} کاملا" داد میزنه کار کجاست! اونقدر زشت و بد ترکیب کار انجام میدن که اتوماتیک امضای طراحیش زده میشه!)

این ماشین داره از پلات فرم کلی ریو استفاده میکنه..... طراحی اتاق داد میزنه که یک ریو فیس لیفت شده است ( ریو خودش طراحی جذابی نداره ولی از این فاجعه ساخته دست سایپا خیلی قشنگ تره....فیس لیفتی که اینا روش انجام دادن دیگه واقعا" داره رنو کانگو ( زشت ترین اتومیبل دنیا معروف به گوژ پشت نوتردام!!! ) رو هم روسفید میکنه!).

حجم موتور 1.5 لیتری و ........ ( بازم رد پای کیا ).
البته این موضوع خودروی ملی سایپا سالها به صورت سکرت در سایپا پیگیری میشد .... ولی سایپا هنوز هم هیچ علاقه ای به افشای این طرح و توضیحات کامل راجع بهش نداره ( بر خلاف ایران خودرو که وقتی هنوز طرح روی کاغذ رو نداره با بوق و کرنا و به دروغ طوری صحبت از ملی شدن میکنه که هر کسی ندونه میگه چه خبره ؟).

* نکته کنکوری : در قرن بیست و یکم مسخره ترین حرفی که میشه زد اینه که فلان چیز ما ملی شده!!!! ( در شرایطی که در دنیای امروز بازار تجارت جهانی و عضویت گات حرف اول و آخر رو در اقتصاد میزنه...در شرایطی که بغیر از 6 تا کشور از رده خارج بقیه همه وارد بازار تجارت جهانی شدن...در شرایطی که شرکت های عریض و طویل جهان اولی با اونهمه ادعا برای کاهش هزینه مجبورن ساخته هائی که حتی حق ثبت اختراعش هم مال خودشون محسوب میشه رو در کشورهای دیگه تولید یا مونتاژ کنن { در غیر اینصورت از گردونه رقابت برای همیشه حذف میشن!} .... در شرایطی که در دنیای امروز حتی شرکت های منطقه ای هم شکست خوردن و فقط شرکتهای فرا منطقه ای تونستن دوام بیارن حرف از ملی شدن! اونهم برای یک کالای چند هزار قطعه ای مثل اتومبیل خیلی خنده دار و احمقانه است !).

* نکته انحرافی : در ایران هیچ تولید کننده ای ( تاکید میکنم هیچ تولید کننده ای و در هیچ زمانی ! ) نمیتونه ادعای ساخت خودروی ملی !!! اونهم صد در صد ایرانی رو داشته باشه ! ( مطمئن باشید )
تولید کننده هائی که یه زمانی خودشون از کوچکترین پیچ تا بزرگترین قطعات موتور رو میساختن امروز به دلیل تخصصی شدن کارها بدون کمک شرکتها و کشورهای دیگه نمیتونن کار کنن ( ما که جای بحث نداریم! با یک تحریم کوچیک خط تولید دو مدل پژو و یک مدل سیتروئن در ایران تعطیل شد! )

[Halston]

امیر جان کاملا موافقم.به کلی ریو رو فراموش کرده بودم.

البته صورت کلی این داستان خیلی سرگرم کنندست.ایرانی جماعت ماشین طراحی کنه؟بابا بی خیال.اینا پیکان رو که می خواستن خودروی ملی معرفی کنن بازم روشون نشد.حالا بیان خودرو طراحی کنن؟اینم یک جنجال تبلیغاتی دیگه.ایران خودرو خواست با ملی جلوه دادن سمند خودش رو مطرح کنه و حالا هم سایپا با این S81 همون هدف رو دنبال میکنه(البته به نظر من ها)

[fotuhi]

بازم این کلمه مسخره (خودری ملی )!ایران خودرو که ادعا میکرد سمند خودروی ملیه با کمال پررویی موتور پرشیا رو کرد توش داد دست مردم تازه بعد یه مدت کاشف به عمل میاد که جنس چینی رو با ایرانی و مثلا فرانسوی با هم قاطی کرده و سوار کرده. ماشینو که صفر تحویل گرفتی کاپوتو بزن بالا امکان نداره متوجه این فاجعه نشی.این از ایران خودرو.سایپا هم که میگرده تو کشورای همسایه مثل کره میبینه چه ماشینی از همه مزخرفتره اونو با کیفیتی دو چندان مزخرفتر مونتاژ میکنه.پس معلومه که خودروی ملی برای این ها چه معنایی داره .

[hamid king]

سلام
امروز كه دارم اين پست رو ميزنم تو شركت به شدت مشغول ساختن سالن توليد S81 هستن ... بذرپاش قول داده تا 22 بهمن خط توليدش افتتاح بشه ... بعيد ميدونم برسن چون هنوز دارن خاك برداري ميكنن ... حيف زمين فوتبال رو خراب كردن ...شبا ميرفتيم ورزش

[Mohammad]

حمید جان این حکایت در مورد کل صنعت خودرو مملکت صدق میکنه. نه فقط ایران خودرو

http://www.persiantuning.com/showthr...1047#post11047

به نظرم اولین قدم برای پیشرفت اینه که اون کلمه "ملی" رو حذف کنیم و اینقدر در هر چیزی اصرارهای احمقانه نکنیم!

[hassan SHHH]

ببخشید خیلی نسبت به این محصول انتقاد شد بابا ما تازه از پیکان راحت شدیم یادتون رفته .طراحی عقب S81 خوبه و جلوش بهتر از عقبش هست و در مورد طراحی عقب که دوست عزیزم فرمودند که مثل 323 باید بگم که خودرو های زیادی هستند که شباهت زیادی با هم دارن . اگر همین اقدامات هم سریعتر عملی بشه باز هم میشه امید وار بود .