[sherveen]

سلام
میخواستم از دوستان عزیز سوال کنم که نظرشون در مورد رینگهای اسپرت ایرانی چیه؟
اگر خوبه از کجا میشه تهیه کرد؟(در تهران)

[HusseinR]

در مورد رینگ ایرانی از صفحه اول توضیحات زیر داده شده:

دسته سوم رینگهای موجود در بازار ایران ، تولید داخل و ایرانی است . در ایران و در حال حاضر 7 کارخانه تولید رینگ آلومینیومی معتبر و شاخص وجود دارد که به علت اینکه نام این کارخانه ها با مارک و علامت تجاری که روی قطعه حک می شود ، متفاوت است و مشکل تبلیغاتی رخ نمی دهد ، توضیحی مختصر در مورد این 7 کارخانه داده می شود .
این 7 کارخانه عبارت اند از :
جوگی تهران ، مالیبل سایپای تهران ، اروند چرخ کرمان ، آذر ذوب سپاهان (آزپک) اصفهان ، نور نیریز فارس ، خمین گستر اراک و معارف کرمانشاه

بدون اغراق می توان گفت کیفیت رینگ تولیدی این 7 واحد تولیدی به علت استانداردهای سخت و مراحل پیچیده و دستگاه های پیشرفته ای که استفاده می کنند به نسبت قابل قبول و مورد تأیید است . البته این نکته نیز درست است که استانداردهای ایران کمی ساده تر و ملایم تر از استاندارد های اعمالی در اروپا و آمریکاست ولی به هر حال طبق استاندارد ایران که در حقیقت - در این مورد - نسخه قدیمی تر استانداردهای JIS ژاپن است شرکت های تولید رینگ آلومینیومی در ایران به صورت اجباری ملزم به اخذ و رعایت استاندارد ISIRI ایران به همراه استاندارد ISO TS و یا ISO 9000.2000 می باشند . طبق این استاندارد ها شرکت تولید کننده رینگ آلومینیومی ملزم به خرید و استفاده از دستگاه های تست فوق الذکر و یا حداقل استفاده از این دستگاه ها از طریق عقد قرارداد با آزمایشگاه های آکرودیته و مورد تأیید موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران می باشد .
این اطمینان را داشته باشید که با حذف این تست ها از فرایند تولید رینگ نمی توان قطعه ای مطمئن تولید کرد ؛ عملی که برخی از شرکت های تایوانی و چینی بدون هیچ ترسی انجام می دهند و برای اینکه هزینه قطعه تولیدی خود را کاهش دهند از انجام آن صرف نظر می کنند و به هیچ وجه جوابگوی حادثه هایی که ناشی از شکستن قطعه به علت کیفیت پایین رخ می دهد نیستند .
در کل می توان گفت با اینکه شاید کیفیت رینگ ایرانی در حد کیفیت رینگ اروپایی (البته مارک های معتبر اروپایی) بالا به نظر نیاید ولی از یک طرف به جرأت می توان گفت کیفیت رینگ تولید ایران حتی مورد تأیید استاندارد های اروپایی و حتی آمریکایی است به طوری که برخی از واحد های تولید رینگ در ایران علاوه بر اخذ استاندارد های اجباری ایران ، به صورت اختیاری استاندارد های اروپایی را نیز اخذ کرده و یا از آنها استفاده می کنند و حتی برخی تحت لیسانس شرکت های معتبر اروپایی هستند که این خود تأیید کننده کیفیت بالای رینگ های ایرانی و رقابت این شرکت ها با کارخانجات تولید رینگ در اروپاست . در این باره در ادامه بیشتر توضیح داده خواهد شد .
حال به توضیح مختصری در مورد هر کدام از شرکت های ایرانی تولید رینگ آلومینیومی پرداخته می شود :
1- شرکت جوگی : این شرکت را شاید بتوان اولین کارخانه در حال حاضر فعال تولید رینگ در ایران دانست چون اولین کارخانه است که در ایران و در سال 1364 به تولید رینگ پرداخت که هم اکنون نیز فعال است (چون اولین کارخانه تولید رینگ ایران ، شرکت آلیاژ کار بوده که در حدود سال 1355 اولین رینگ اسپرت را در ایران مخصوص پیکان تولید کرد ولی در اوایل دهه 60 به علت جنگ تحمیلی هشت ساله ناچاراً تولید رینگ آلومینیومی را متوقف کرد) و بنا به ادعای خود این شرکت ، استاندارد ملی رینگ اتومبیل به شماره 2401 توسط این شرکت تدوین شده است . این شرکت در جاده آبعلی - شهرک صنعتی خرمدشت واقع شده است .
2- شرکت مالیبل سایپا : این شرکت در استان تهران واقع شده است . این شرکت از زیر مجموعه های شرکت سایپا به حساب می آید و رینگ تولیدی آن به مصرف اتومبیل های تولیدی سایپا می رسد . نمونه رینگ تولیدی مالیبل سایپا را می توان بر روی پرایدهای مجهز به رینگ آلومینیومی و مدل های قدیمی تر خودروی پراید 141 (مدل های قبل از سال 85) مشاهده کرد . این شرکت علاوه بر تولید رینگ چرخ آلومینیومی به تولید قطعات مختلف خودرو های تولیدی سایپا نیز مشغول است .
3- شرکت اروند چرخ : این شرکت در شهر رفسنجان واقع شده است و شاید بتوان آن را بزرگترین کارخانه تولید رینگ آلومینیومی در ایران دانست . این شرکت تحت لیسانس یک شرکت تولید رینگ آلومینیومی معتبر آلمانی است . نمونه رینگ تولیدی این شرکت برروی پراید های 141 مدل جدید سایپا (مدل 85 و 86) نصب شده است که با اینکه از نظر زیبایی ، شاید به زیبایی رینگ های تولید خارج نباشد ولی از نظر کیفیت به علت اینکه خط تولید این شرکت بدون هیچ تغییر و تفاوتی ، دقیقاً یک خط تولید آلمانی است ، بسیار بالاتر از رینگهای آسیایی و در حد رینگ های اروپایی است و شاید در مورد زیبایی و یا نا زیبایی این رینگ ، شرکت سایپا را باید مقصر دانست چون این شرکت سفارش دهنده این مدل رینگ به شرکت اروند چرخ بوده است .
اشکال این شرکت را می توان در همین تحت لیسانس بودن این شرکت دانست چون باعث شده است به علت نوپا بودن همانند اکثر کارخانه های ایرانی تحت لیسانس ، از نظر علمی و تکنولوژی به شرکت صادر کننده لیسانس تا حدی وابسته باشد و در صورت بروز مشکل در دستگاه های خط و مشکلات فنی تولید ، نتواند بدون دخالت کارشناسان آلمانی آن را حل کند که امید است در آینده و با افزایش تجربه کاری پرنسل این شرکت این مشکل نیز حل شود .
4- شرکت آذر ذوب سپاهان (آزپک) : این شرکت در شهر اصفهان واقع شده است . این شرکت شاید به بزرگی اروند چرخ کرمان نباشد ولی مشکلات ذکر شده در مورد وابستگی به دیگر شرکت ها از نظر علمی را تا این اندازه ندارد ؛ به این دلیل که تکنولوژی و طراحی خط تولید این شرکت توسط گروه مهندسی قوی و مجربی که دارد انجام شده است . این شرکت بالعکس اروند چرخ که فقط یک نوع پوشش (رنگ پودری) استفاده می کند ، قابلیت بکارگیری و اعمال 4 نوع پوشش مختلف را بر روی رینگهای تولیدی خود دارد . مشکل عمده این شرکت ظرفیت تولید پایین آن است که امید است در آینده گسترش و توسعه یابد .
5- شرکت نور نیریز : این شرکت در نیریز استان فارس واقع شده است . این شرکت به تازگی راه اندازی شده است و هم اکنون در مرحله اخذ استاندارد لازم از موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران جهت شروع فعالیت خود در زمینه تولید انبوه و سپس فروش می باشد .
6- شرکت خمین گستر : این شرکت در استان مرکزی واقع شده است . شرکت خمین گستر در حال راه اندازی خط تولید خود می باشد و هنوز به مرحله تولید نرسیده است ؛ به همین دلیل اطلاعات زیادی در مورد این واحد در دست نیست و از بحث در مورد آن صرف نظر می کنیم .
7- شرکت معارف : این شرکت در کرمانشاه واقع شده است و همانند شرکت خمین گستر در حال راه اندازی می باشد و به مرحله تولید قطعه نرسیده است . به همین دلیل در این مورد نیز بحث نمی کنیم .
با اینکه به دلیل انجام مسائل حفاظتی از طرف هر کارخانه ، اطلاعات کاملی در مورد خط تولید تمامی این کارخانه ها در دست نیست ولی به هر حال طبق مقررات موسسه استاندارد و اداره صنایع و معادن ایران تا هنگامی که استاندارد لازم اخذ نشده باشد و آزمایشات و نظارت های مورد نیاز بر روی قطعه تولیدی انجام نشده باشد ، اجازه تولید و فروش به آن واحد داده نمی شود و از این نظر این اطمینان به خریدار داده می شود که رینگ تولیدی این واحدها از نظر کیفیت در درجه و محدوده قابل قبول می باشد .
طبق نتایج مستدل حاصل از انجام آزمایشات متعدد بر روی رینگهای ایرانی در مقایسه با رینگ های اروپایی و همین طور چینی و تایوانی می توان گفت که کیفیت این رینگها مورد تأیید و در حد رینگ های اروپایی و بسیار بالاتر از رینگ های چینی ، تایوانی و یا تایلندی موجود در بازار ایران است .
در پایان باید گفت تنها راه حل این مشکل که هر ایرانی بدون تحقیق و اطلاع کافی ، کالای خارجی را صرفاً به خاطر خارجی بودن بر کالای ایرانی ترجیح می دهد ، فرهنگ سازی است . شاید شما نیز به این صحنه برخورد کرده باشید که هنگامی که در مغازه اسپرتی این سوال را می پرسید که "رینگ ایرانی هم دارید ؟" فروشنده با وجود اینکه شاید در مغازه او رینگ ایرانی هم موجود باشد ، می گوید که اصلاً رینگ ایرانی ندارد و رینگ های ایرانی موجود در مغازه خود را نیز تایوانی یا چینی معرفی می کند ! باید این اطمینان به خریدار داده شود که هر کالای خارجی ، با کیفیت و هر کالای ایرانی ، بی کیفیت نیست .
به امید آن روز

اغلب این شرکتها فقط به سفارش شرکتهای خودروسازی داخلی رینگ تولید میکنن و معمولا محصولات آنها وارد بازار نمیشود. برای نمونه سایت اروند چرخ رو ببینید که یه زمانی که تماس داشتم جواب دادن که رینگ تو بازار متاسفانه ندارند!!

http://www.daach.com/ArvandWheel/Default.aspx

[alireza_h27]

ال 90 سفارشی دارم
رینگ و لاستیک میخوام بندازم
چی پیشنهاد میکنید
با عکس بزارید
مرسی

[mohsen2009]

سلام
من بتازگي وارد فروم شدم
خيلي خوب و مفيد است .
مي خواستم بدونم آيا مشخصات زير براي 206 من مناسب است؟اگر نيست بايد تغيير دهم؟؟

45 17 215

[HusseinR]

محسن جان اصلا سایز مناسبی نیست! اختلاف با سایز فابریک به بیش از 4.5 درصد میرسه که بیشتر از 2.5 توصیه نمیشه. با رینگ 17 بهترین پهنای لاستیک 205 با فاق 40 هست که اختلاف به صفر میرسه اما با این وضع خیابونها کوبش زیادی ماشین خواهد داشت مخصوصا اگه لاستیک نرمی هم نداشته باشید. حتی با فاق 45 هم اختلاف به 3.3 میرسه که جالب نیست.

[amaska]

با عرض سلام خدمت عزیزان
به تازگی ماشین پژو 405 گرفتم.قصد دارم لاستیک های ماشین رو تا نو و تازه هست با لاستیک های جدید عوض کنم(مغازه دار ها معمولا این کارها رو میکنن)
من خودم دوست دارم لاستیک با سایز 205 بندازم(واقعا رانندگی باهاش فرق داره)
ولی میخوام مصرف سوخت بالا نره و جلوبندی ماشین دچار استهلاک زودرس نشه
نظر شما رو خوشحال میشم بدونم که چه سایز و جه مارکی استفاده کنم.
طبق جستجوی زیادی که کردم متوجه شدم که مارک های زیر در ایران نمایندگی مستقیم دارند (در سایت اصلی شرکت نمایندگی فروش برای ایران معرفی شده):

• Continental
• Toyo
• Eibach

و مارک های زیر با واسطه نمایندگی فروش دارند (در سایت اصلی شرکت اسمی از ایران برده نشده ):

• Michelin
• Goodyear
• Hankook

نظر شخصی من اینه که اگر از 6 مارک بالا باشه معتبرتر ومفیدتر.
ممنون از حسن توجهتان

[HusseinR]

دوست عزیز پهنای 205 به هرحال معایبی رو که ذکر کردید حتما درپی خواهد داشت. اما نگفتید چه قطر و دیواره ای درنظر گرفتید.
به ترتیب الویت و خیلی کلی (چون لاستیکها باید به صورت مدل مقایسه بشوند نه مارک) و با توجه به بازار ایران:
میشلن و کانتیننتال
یوکوهاما
بریجستون و کمهو
تویو یا دانلوپ
مابقی به نسبت اینها توصیه نمیشه.

[amaska]

نوشته اصلی توسط HusseinR

دوست عزیز پهنای 205 به هرحال معایبی رو که ذکر کردید حتما درپی خواهد داشت. اما نگفتید چه قطر و دیواره ای درنظر گرفتید.
به ترتیب الویت و خیلی کلی (چون لاستیکها باید به صورت مدل مقایسه بشوند نه مارک) و با توجه به بازار ایران:
میشلن و کانتیننتال
یوکوهاما
بریجستون و کمهو
تویو یا دانلوپ
مابقی به نسبت اینها توصیه نمیشه.

پیشنهاد شما چیه؟
چی قطر دیواره سایز و مارکی بردارم که همه چی تموم باشه.
ممنون که تجربیات خودتون را در اختیار بقیه میذارین

[HusseinR]

اگر اصرار دارید حتما پهنای لاستیک 205 باشه دیواره اون رو باید 60 درنظر بگیرید یعنی لاستیک 205/60/14 که ممکنه راحت از این سایز مارک درست و حسابی گیر نیارید. اگه از رینگ 15 (فابریک سمند یا زانتیا) استفاده کنید هندلینگ بهتر هم میشه که سایز مناسب لاستیک میشه 205/55/15. اما مشکل اساسی اینه که پیدا کردن چنین سایزهایی در بازار کار آسونی نیست و حتی ممکنه اصلا وارد هم نشده باشه. مهمترین عامل در کشور ما برای خرید لاستیک موجودی بازار است وگرنه میشه بهترین لاستیک مناسب رو در اینترنت پیدا کرد اما وقتی سراغش برای خرید میرید کاملا ممکنه سرخورده بشید. حالا ببینید با پهنای 205 چه سایزها و مارکهایی پیدا میکنید (با توجه به بودجه شما) تا با هم همفکری کنیم.
موفق باشید.